Así funcionan los derechos de emisión
martes, 27 de febrero de 2007
A colación de la noticia anterior acerca de la bajada de la tasa de derechos de emisión para España, trataré de explicar como funciona el mercado de derechos de emisión.
El protocolo de Kyoto establece unos límites al total de emisiones de las grandes economías mundiales, es decir, hay una cantidad determinada que se puede emitir por país. Cada uno de los países industrializados tendrá objetivos obligatorios de emisión que deben cumplir.
Se contempla la posibilidad de que algunos países cumplirán mejor de lo previsto, con lo que se situarán incluso por debajo de esos límites, mientras que otros los superarán al no ser capaces.
El protocolo permite que aquellos países que han cumplido y están por debajo de lo previsto, negocien con aquellos que no podrán cumplir con estos objetivos y puedan venderles los derechos de emisión de CO2 que no han utilizado en una estrategia de libre mercado.
De esta manera, un país que no haya podido mejorar su tecnología para cumplir con sus objetivos, podría comprar a otro país los derechos de emisión, y de este modo obtener una moratoria para no cumplir, al coste que determine el mercado. La propia evolución del mercado le obligará a seguir con esta tendencia o cambiar a la estrategia de inversión en tecnología para reducir las emisiones.
El país que hubiera cumplido, al tener un excedente en derechos y poder venderlos a terceras partes, vería recompensado económicamente su esfuerzo.
Globalmente, el objetivo de este mercado, es mantener la tasa de emisiones a nivel mundial flexibilizando el sistema y autoajustando las "multas" a precios de mercado para los no cumplidores.
El protocolo de Kyoto establece unos límites al total de emisiones de las grandes economías mundiales, es decir, hay una cantidad determinada que se puede emitir por país. Cada uno de los países industrializados tendrá objetivos obligatorios de emisión que deben cumplir.
Se contempla la posibilidad de que algunos países cumplirán mejor de lo previsto, con lo que se situarán incluso por debajo de esos límites, mientras que otros los superarán al no ser capaces.
El protocolo permite que aquellos países que han cumplido y están por debajo de lo previsto, negocien con aquellos que no podrán cumplir con estos objetivos y puedan venderles los derechos de emisión de CO2 que no han utilizado en una estrategia de libre mercado.
De esta manera, un país que no haya podido mejorar su tecnología para cumplir con sus objetivos, podría comprar a otro país los derechos de emisión, y de este modo obtener una moratoria para no cumplir, al coste que determine el mercado. La propia evolución del mercado le obligará a seguir con esta tendencia o cambiar a la estrategia de inversión en tecnología para reducir las emisiones.
El país que hubiera cumplido, al tener un excedente en derechos y poder venderlos a terceras partes, vería recompensado económicamente su esfuerzo.
Globalmente, el objetivo de este mercado, es mantener la tasa de emisiones a nivel mundial flexibilizando el sistema y autoajustando las "multas" a precios de mercado para los no cumplidores.
Mayor recorte de emisiones de CO2
La Unión Europea ha impuesto a España un recorte de las emisiones de CO2 autorizadas para el periodo 2008-2012, situando el total máximo en 152 millones de toneladas.
Esto supone 0,42 millones de toneladas menos de lo previsto por el gobierno en su plan nacional para el cambio climático.
Sin embargo, el recorte real de emisiones será aún inferior, al haberse limitado a un máximo del 20% de los derechos de emisión, las reducciones que las empresas podrán obtener a cambio de financiar proyectos limpios para los países pobres.
Mediante este sistema de financiación de proyectos, las empresas podían ampliar su cuota de emisiones por encima del máximo asignado.
Hasta ahora, España no estaba cumpliendo con los objetivos marcados al estar emitiendo niveles de CO2 por encima de los máximos asignados, siendo el valor de la desviación de 8,5 millones de toneladas emitidas de más.
Esto supone 0,42 millones de toneladas menos de lo previsto por el gobierno en su plan nacional para el cambio climático.
Sin embargo, el recorte real de emisiones será aún inferior, al haberse limitado a un máximo del 20% de los derechos de emisión, las reducciones que las empresas podrán obtener a cambio de financiar proyectos limpios para los países pobres.
Mediante este sistema de financiación de proyectos, las empresas podían ampliar su cuota de emisiones por encima del máximo asignado.
Hasta ahora, España no estaba cumpliendo con los objetivos marcados al estar emitiendo niveles de CO2 por encima de los máximos asignados, siendo el valor de la desviación de 8,5 millones de toneladas emitidas de más.
Etiquetas: contaminación, emisiones, industria, unión europea
Recogida selectiva de basuras
sábado, 24 de febrero de 2007
La recogida selectiva de basuras, permite separarlas en origen según su tipo, a fin de facilitar los procesos de reciclado posterior de algunos componentes de las mismas. Ello permite un ahorro energético y de recursos (materiales, etc..) importante.
En algunas ciudades este procedimiento se ha instaurado como una medida a cumplir en los propios hogares (se tiran varias bolsas de basura diferentes en contenido), mientras que en otras esto se deja a voluntad del ciudadano mediante la instalación de contenedores de colores en las calles.
Los principales colores y contenidos que deben ir en ellos son:
-Amarillo: Contenedor para envases, incluyendo bricks, botellas (no de vidrio), latas, etc..
-Azul: Para papel y cartón. Los papeles parafinados (por un lado parecen plástico) y los bricks, no son considerados papel y cartón.
-Verde: En el contenedor verde van los vidrios, aquellas botellas, tarros de conservas, etc.. que estén hechos de cristal.
Todo ello es posteriormente gestionado por el ayuntamiento, que lo llevara a plantas en donde se procederá a una selección posterior y su correspondiente gestión o valorización, conformando lo que se denomina Sistema Integrado de Gestión o SIG (no confundir con un Sistema de Información Geográfica del que quizás hablemos más adelante).
La tradicional bolsa negra, llevará el resto de residuos que no son susceptibles de ser incluidos en estos sistemas de gestión.
Etiquetas: basura, carton, contenedores, envases, papel, reciclaje, residuos, vidrio
Adena alerta del aumento de muertes de cetáceos en Gibraltar
miércoles, 21 de febrero de 2007
La asociación ecologista Adena/WWF ha alertado acerca del incremento anormal de la tasa de muertes en cetáceos en las proximidades del estrecho de Gibraltar. Durante el mes de diciembre, científicos del CIRCE, han constatado la anormalmente alta tasa de muertes en cetáceos en Gibraltar.
En los últimos tres meses, el número de individuos aparecidos muertos es de seis, siendo todos ellos de edad adulta y en buen estado nutricional.
Se maneja como principal hipótesis que la muerte este provocada por la contaminación que presentan las aguas del estrecho, con una incidencia mayor en vertidos de hidrocarburos. Para corroborar esta hipótesis se analizarán 40 individuos, caracterizando su composición en piel y tejidos grasos.
Cada año, aproximadamente 100.000 buques cruzan el estrecho y muchos de ellos recalan en la bahía de Algeciras para cargar combustible o para aguardar a que los temporales amainen, lo que ha provocado en ocasiones importantes vertidos puntuales. Se cree que este tipo de accidentes estén afectando a la población de Calderones.
En los últimos tres meses, el número de individuos aparecidos muertos es de seis, siendo todos ellos de edad adulta y en buen estado nutricional.
Se maneja como principal hipótesis que la muerte este provocada por la contaminación que presentan las aguas del estrecho, con una incidencia mayor en vertidos de hidrocarburos. Para corroborar esta hipótesis se analizarán 40 individuos, caracterizando su composición en piel y tejidos grasos.
Cada año, aproximadamente 100.000 buques cruzan el estrecho y muchos de ellos recalan en la bahía de Algeciras para cargar combustible o para aguardar a que los temporales amainen, lo que ha provocado en ocasiones importantes vertidos puntuales. Se cree que este tipo de accidentes estén afectando a la población de Calderones.
Etiquetas: accidentes, buques, cetáceos, contaminación, vertidos
El gobierno inicia las maniobras para refrigerar el Ostedijk
El buque Ostedijk, que recordemos, había pedido auxilio al gobierno debido a que se había iniciado la fermentación de la carga de su bodega, compuesta de fertilizantes, está siendo remolcado a una zona de refugio en el margen izquierdo de la Ría de Viveiro en Lugo, donde se iniciarán las operaciones para la neutralización de la reacción de su carga.
Se pretende, de este modo, poner fin al suceso, al haberse descartado en un primer momento su llevada a puerto para descargar el contenido de las bodegas.
Se pretende, de este modo, poner fin al suceso, al haberse descartado en un primer momento su llevada a puerto para descargar el contenido de las bodegas.
Etiquetas: accidentes, buques, incendios, transportes
Etiquetado ecológico
lunes, 19 de febrero de 2007
El etiquetado ecológico se utiliza para diferenciar en el mercado aquellos productos que siguen unas pautas de mayor protección del medio ambiente tras el análisis de su ciclo de vida.
Se utilizan para informar a los consumidores de la consideración de este tipo de aspectos para fomentar comportamientos de producción y consumo responsables.
Las ecoetiquetas pueden ser de tres tipos diferentes:
Tipo I: Identifican o certifican de modo oficial que cierto producto tiene una menor incidencia sobre el medio ambiente. Responden a la serie de normas ISO 14000. Es necesario el concurso de una entidad certificadora acreditada que audite a la empresa productora.
Tipo II: Son definidas por el propio fabricante identificando o resaltando aquellos aspectos que resulten más significativos en el proceso o que aporten algún valor ambiental. No es necesario aunque si recomendable que intervenga una tercera parte certificadora.
Tipo III: Se trata de un inventario acerca de unos aspectos ambientales definidos y estandarizados. Se trata de información de tipo cuantitativo y no es necesario que intervenga una certificadora en el proceso. Pueden incluir otro tipo de información ambiental adicional.
Etiquetas: ciclo de vida, consumo, educación ambiental, etiquetado
El buque Ostedijk en problemas
El buque Ostedijk, que transportaba una carga de fertilizantes, y que alerto de la presencia de reacciones exotérmicas en su carga, ha sido llevado a una zona segura en las proximidades de la Punta de Estaca de Bares, donde se refrigerará su carga para evitar poner en peligro la seguridad estructural del casco.
La carga del buque, formada por 6.000 Tn de fertilizantes, inició una reacción exotérmica (esto es, con desprendimiento de calor) que le obligó a alertar a las autoridades españolas de este incidente. Éstas remolcaron el barco hacia un refugio más seguro, en donde está actualmente. La carga continúa experimentando este efecto, y desprendiendo una columna de humo y gases visible desde la distancia.
Existe una preocupación al respecto, y es que se teme que pudiera tratarse de una combustión de la carga (combustión sin llama, de tipo latente), en lugar de un fenómeno de descomposición. La diferencia radica en la temperatura que se alcanza en cada uno de los casos y en las dificultades añadidas que presentaría el suceso en caso de tratarse de una combustión (mucha dificultad para extinguirla, riesgo estructural del casco que podría romperse).
La asociación ecologista Greenpeace ha pedido al gobierno que con carácter de urgencia confirme o desmienta que la reacción ocurrida en el buque se trate de una descomposición y no una combustión.
La carga del buque, formada por 6.000 Tn de fertilizantes, inició una reacción exotérmica (esto es, con desprendimiento de calor) que le obligó a alertar a las autoridades españolas de este incidente. Éstas remolcaron el barco hacia un refugio más seguro, en donde está actualmente. La carga continúa experimentando este efecto, y desprendiendo una columna de humo y gases visible desde la distancia.
Existe una preocupación al respecto, y es que se teme que pudiera tratarse de una combustión de la carga (combustión sin llama, de tipo latente), en lugar de un fenómeno de descomposición. La diferencia radica en la temperatura que se alcanza en cada uno de los casos y en las dificultades añadidas que presentaría el suceso en caso de tratarse de una combustión (mucha dificultad para extinguirla, riesgo estructural del casco que podría romperse).
La asociación ecologista Greenpeace ha pedido al gobierno que con carácter de urgencia confirme o desmienta que la reacción ocurrida en el buque se trate de una descomposición y no una combustión.
Etiquetas: accidentes, buques, incendios, transportes
Historia de las mareas negras
El transporte de crudo por vía marítima es una actividad no exenta de riesgo de vertido de la carga debido a accidentes u otras eventualidades que puedan suceder durante el transporte. Cuando esto sucede, las consecuencias suelen ser catastróficas para la biología marina, y son especialmente perceptibles cuando el accidente se produce en las proximidades del litoral.
El Centro Tecnológico del Mar, en Vigo, posee en su web una recopilación de sucesos acerca de la historia del transporte de crudo por mar, y de los accidentes acaecidos en el devenir de los años.
Allí relatan la historia a partir del año 1886, en que se data el primer buque destinado a este tipo de transporte, embarcación que resulto de corta vida, ya que se accidentó a los pocos años de uso, y los eventos en épocas posteriores hasta nuestros días.
La recopilación posee mucho material gráfico, del que hemos entresacado algunas imágenes para ilustrar esta entrada. Es totalmente recomendada su lectura.
Etiquetas: historia, petróleo, transportes, vertidos
400000 Tn de basura abandonadas a su suerte en León
domingo, 18 de febrero de 2007
En el municipio leonés de Santa María del Páramo, próximo a la capital, existe desde hace varios años un vertedero, pensado como lugar de vertidos temporales en un primer momento, y abandonado a su suerte posteriormente, en el que se encuentran depositadas aproximadamente 400000 Tn de residuos sólidos urbanos.
El sistema de conservación de los residuos consiste en formas compactas recubiertas de vinilo para protegerlos de la acción de la intemperie. Estas pacas, se encuentran apiladas en una parcela, en la que se ha provisto una balsa impermeabilizada para la recogida de lixiviados.
Alrededor de la citada parcela, se ha provisto la instalación de un cercado metálico para impedir el acceso de personas a este lugar.
Dicha instalación se proyecto en el año 2001, cuando la ciudad de León careciendo de un CTR adecuado, proyectaba la construcción de un centro para el tratamiento de sus residuos. El rechazo a la recepción de los residuos de la capital por parte de otras ciudades próximas, llevo a la decisión de ubicar temporalmente un vertedero en Santa María del Páramo, lugar de cultivos de regadío.
Desde entonces, esta instalación ha sido abandonada a su suerte habiéndose cumplido ya los plazos para su retirada acordados en el momento de la aprobación de la instalación y mostrando signos de deterioro que amenazan de forma grave e inminente el entorno de la misma.
Las imágenes que han recogido vecinos de la zona muestran el estado de abandono de la instalación, habiéndose roto las envolturas de vinilo, los cercados de acceso a la finca y saliendo las pacas fuera del recinto asignado, siendo de este modo, un peligro para el ambiente que las rodea así como para las personas.
Del mismo modo, pueden percibirse lixiviados en las redes de drenaje exteriores a la finca, no yendo estos a parar al lugar asignado en proyecto. Del mismo modo, el estado de deterioro del conjunto de la instalación no permite asegurar que la impermeabilización artificial aplicada en la balsa para lixiviados continúe a fecha de hoy cumpliendo su función.
En este tema ahora todos se lavan las manos, eluyendo responsabilidades y sin hacer nada para paliar esta esperpéntica situación.
Se hacen eco:
Blog Vertedero No
BaconQueso
El sistema de conservación de los residuos consiste en formas compactas recubiertas de vinilo para protegerlos de la acción de la intemperie. Estas pacas, se encuentran apiladas en una parcela, en la que se ha provisto una balsa impermeabilizada para la recogida de lixiviados.Alrededor de la citada parcela, se ha provisto la instalación de un cercado metálico para impedir el acceso de personas a este lugar.
Dicha instalación se proyecto en el año 2001, cuando la ciudad de León careciendo de un CTR adecuado, proyectaba la construcción de un centro para el tratamiento de sus residuos. El rechazo a la recepción de los residuos de la capital por parte de otras ciudades próximas, llevo a la decisión de ubicar temporalmente un vertedero en Santa María del Páramo, lugar de cultivos de regadío.
Desde entonces, esta instalación ha sido abandonada a su suerte habiéndose cumplido ya los plazos para su retirada acordados en el momento de la aprobación de la instalación y mostrando signos de deterioro que amenazan de forma grave e inminente el entorno de la misma.
Las imágenes que han recogido vecinos de la zona muestran el estado de abandono de la instalación, habiéndose roto las envolturas de vinilo, los cercados de acceso a la finca y saliendo las pacas fuera del recinto asignado, siendo de este modo, un peligro para el ambiente que las rodea así como para las personas.
Del mismo modo, pueden percibirse lixiviados en las redes de drenaje exteriores a la finca, no yendo estos a parar al lugar asignado en proyecto. Del mismo modo, el estado de deterioro del conjunto de la instalación no permite asegurar que la impermeabilización artificial aplicada en la balsa para lixiviados continúe a fecha de hoy cumpliendo su función.
En este tema ahora todos se lavan las manos, eluyendo responsabilidades y sin hacer nada para paliar esta esperpéntica situación.
Se hacen eco:
Etiquetas: abandonos, basura, lixiviados, vertederos incontrolados
Comienzo e intenciones del site
Esta entrada marca el inicio de las actividades de renovable.info. Pretende ser un punto de encuentro y un eco de aquellas informaciones útiles para promover comportamientos responsables o para advertir de comportamientos irresponsables con respecto al entorno.
Desde aquí quiero animar a la participación de cualquiera que desee colaborar con sus contenidos.
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